نظام VRF ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﺘﻜﻴﻴﻒ:
نظام VRF وﻣﻦ اهﻢ اﻻﻣﻮر اﻟﺘﻲ ﻳﺠﺐ ﻣﺮاﻋﺎﺗﻬﺎ ﻋﻨﺪ ﻧﺼﺐ ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﺘﻜﻴﻴﻒ هﻲ – ﻧﺼﺐ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ UNIT DOOR OUT ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎت اﻟﻤﺴﺎﻓﻪ ﺑﻴﻦ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ اﻟﻤﻮءﻟﻔﻪ ﻟﻠﻤﻨﻀﻮﻣﻪ اﻟﻮاﺣﺪﻩ واﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ٠١-٠٥ ﺳﻢ واﻟﻤﺴﺎﻓﻪ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻨﻈﻮﻣﺎت ﻓﻴﻤﺎ ﺑﻴﻨﻬﺎ
واﻟﻤﺴﺎﻓﻪ ﺑﻴﻨﻬﺎ وﺑﻴﻦ اﻟﺠﺪران اﻟﻤﺤﻴﻄﻪ ﺑﻬﺎ ﻻ ﺗﻘﻞ ﻋﻦ ٠٠ 1 ﺳﻢ ,وﻳﺠﺐ رﻓﻊ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ اﻟﻰ ﻣﺎ ﻳﻘﺎرب ٠٢ﺳﻢ ﻋﻦ اﻻرض ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺑﻨﺎء آﺘﻠﻪ اﺳﻤﻨﺘﻴﻪ او هﻴﻜﻞ ﺣﺪﻳﺪي اﺳﻔﻠﻪ ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎت وﺿﻊ ﻗﻄﻊ ﻣﻄﺎﻃﻴﻪ اﺳﻔﻠﻬﺎ ﺑﻴﻦ اﻟﻘﻄﻌﻪ اﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ واﻟﻜﺘﻠﻪ او اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﺤﺪﻳﺪي ﻋﻠﻰ ان ﻻ ﻳﻘﻞ ارﺗﻔﺎﻋﻬﺎ ﻋﻦ ١ ﺳﻢ وهﺬﻩ ﺗﻤﻨﻊ اﻻهﺘﺰازاتvibration اﻧﺘﻘﺎﻟﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﺠﻬﺎز اﻟﻰ اﻻرض, وﻳﺠﺐ ﻋﻤﻞ ﻋﻨﻮان setting address ﻓﻠﻜﻞ ﻗﻄﻌﻪ ﺧﺎرﺟﻴ ﻳﺠﺐ ان ﻳﻜﻮن ﻟﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻋﻦ اﻻﺧﺮ وهﻲ ﻋﻠﻰ هﻴﺌﺔ ارﻗﺎم) ٣,٢,١,٠( ﻋﻠﻤﺎ ان ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ vrf ﺠﺐان ﻻ ﺗﺘﺠﺎوز ﻋﺪد اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ ﻓﻴﻬﺎ ﻋﻦ ارﺑﻊ ﻗﻄﻊ وهﻲ ﻋﻠﻰ ﺧﻤﺴﺔ اﻧﻮاع(٥٢.٢kw/٨hp-٨٢kw/٠١hp-٣٣.٥kw/٢١hp-)åﻲ (٠٤kw/١ hp-٥٤kw/- ﻧﺼﺐ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ) unit door (in وهﻲ ﻋﻠﻰ اﻧﻮاع وﺳﻌﺎت ﻣﺨﺘﻠﻔﻪ ﻣﻨﻬﺎﻟﺴﻘﻔﻲ (wall mounte(الجداري (floor standing ) الارضي ceiling )
١.٨ kw-) Çﻻﻏﻠﺐ ﻋﻠﻰ ﻓﻬﻲ (capacity)ﺳﻌﺎﺗﻬﺎ ﻣﺎ (duct type) (type ٢.٢kw-٢.٨kw-٣.٥kw-٤.٥kw-٥.٦kw-٧.١kw-٨kw-٩kw-١١.٢kw- ٤١kw)
علما ان كل
.١ ton=٣.٥
kw Â
![نظام VRF نظام VRF](https://www.eng2all.com/wp-content/uploads/2016/08/87722580-7-300x155.jpg)
نظام VRF و تركيب الوحدات الداخلية :
وﻳﺠﺐ ﻋﻨﺪ ﻧﺼﺐ(install) اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ اﺳﺘﻮاء (level) اﻟﻘﻄﻌﻪ وﻣﺮاﻋﺎت ﻋﻤﻞ اﻻﻧﺎﺑﻴﺐ ﺗﺼﺮﻳﻒ اﻟﻤﻴﺎﻩ pipe) (drainage وﻋﻤﻞ ﻋﻨﻮان address اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﻟﻠﻘﻄﻊ اﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ , وﻳﺠﺐ ﺗﻐﺬﻳﺔ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ ﺑﺎﻟﺘﻴﺎر (slop) ﻟﻠﻘﻄﻊ
اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ)٠٢٢ ﻓﻮﻟﺖ( اﻟﺘﺎﺑﻌﻪ ﻟﻠﻤﻨﻈﻮﻣﻪ اﻟﻮاﺣﺪﻩ ﻋﻠﻰ ان ﺗﻜﻮن اﻟﺘﻐﺬﻳﻪ ﻣﻦ ﻧﻔﺲ اﻟﺨﻂ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲphase) or (line ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ. اﻻﺿﺎﻓﻪ اﻟﻰ ذﻟﻚ ﻳﻤﺪ
آﻴﺒﻞ اﻟﻜﻮﻧﺘﺮول ﺑﻴﻦ آﻞ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ واﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ ﺑﻜﻴﺒﻞ ﻣﻦ ﻧﻮع shield
mm)١x٣( واﻟﺴﺒﺐ ﻓﻲ ذﻟﻚ ﻟﻤﻨﻊ اﻟﻤﺠﺎل اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ اﻟﻤﺘﻜﻮن ﺣﻮل آﻴﺒﻼت اﻟﻘﺪرﻩ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﻪ ﻣﻦ اﻟﺘﺸﻮﻳﺶ ﻋﻠﻰ اﻻﺷﺎرات اﻟﻤﻨﻘﻮﻟﻪ ﻓﻲ هﺬا اﻟﻜﻴﺒﻞ ﺑﻴﻦ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ ﻟﺬﻟﻚ ﻳﻔﻀﻞ ان ﺗﻜﻮن آﻴﺒﻞ اﻻﺷﺎرﻩ ﺑﻌﻴﺪا ﻗﺪر اﻻﻣﻜﺎن واﻟﻤﺨﻄﻂ ادﻧﺎﻩ واﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ
آﻴﻔﻴﺔ رﺑﻂ آﻴﺒﻞ اﻟﻜﻮﻧﺘﺮول ﺑﻴﻦ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ واﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ.
انابيب ربط القطع الداخلية:
نظام VRF اﻣﺎ اﻻﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﺘﻲ ﺗﺮﺑﻂ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ واﻟﻘﻄﻊ اﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ هﻲ اﻧﺎﺑﻴﺐ وﻣﻮزﻋﺎت ﻧﺤﺎﺳﻴﻪ ﻣﻌﺰوﻟﻪ ﺗﻠﺤﻢ ﻣﻊ ﺑﻌﻀﻬﺎ وﻳﺠﺐ اﺳﺘﺨﺪام ﻏﺎز اﻟﻨﺎﻳﺘﺮوﺟﻴﻦ ﻋﻨﺪ اﻟﻠﺤﺎم ﻟﻤﻨﻊ ﺗﻜﻮن اوآﺴﻴﺪ اﻟﻨﺤﺎس ﻓﻲ داﺧﻞ اﻻﻧﺒﻮب ﻻﻧﻬﺎ ﻗﺸﺮﻩ آﺎرﺑﻮﻧﻴﻪ ﻣﻨﻔﺼﻠﻪ ﻋﻦ اﻻﻧﺒﻮب ﺗﺴﺒﺐ اﻧﺴﺪادات ﻓﻲ ﺑﺨﺎخ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ ﻣﻮﺋﺪﻳﻪ اﻟﻰ وﻗﻒ ﻋﻤﻠﻬﺎ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ اﻟﻰ ﺿﻌﻒ او وﻗﻒ اﻟﺘﻜﻴﻴﻒ ﻓﻲ اﻟﻘﻄﻌﻪ اﻟﺘﻲ اﻧﺴﺪ ﺑﺨﺎﺧﻬﺎ , اﻣﺎ آﻴﻔﻴﺔ اﺳﺘﺨﺪام
(leak اﻟﻨﻴﺘﺮوﺟﻴﻦ هﻮ ﺑﻮﺿﻊ اﻧﺒﻮﺑﺔ اﻟﺘﺎﻳﺘﺮوﺟﻴﻦ ﻓﻲ داﺧﻞ اﻧﺒﻮﺑﺔ اﻟﻨﺤﺎس ﺑﻀﻐﻂ ﺑﺴﻴﻂ ﻻ ﺧﻼل ارﺑﻌﻪ ﻳﺘﻌﺪى psi) ٥ ( اﺛﻨﺎء اﻟﻠﺤﺎم,وﺑﻌﺪ اﺳﺘﻜﻤﺎل اﻟﻠﺤﺎم ﻧﺠﺮي اﻟﻔﺤﺺtest) pipe ( اﻧﺎﺑﻴﺐ ﺑﻀﻐﻂ اﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻨﺤﺎس ﺑﻐﺎز اﻟﻨﺎﻳﺘﺮوﺟﻴﻦ اﻟﻰ ﻣﺎ ﻳﻘﺎرب psi) ٠٠٤( ذﻟﻚ ﻧﻘﻮم وﻋﺸﺮون ﺳﺎﻋﻪ ﻟﻠﺘﺎكﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻠﺤﺎم ﺑﻌﺪهﺎ ﺗﻨﻈﻒ flushing) ﺷﻔﻂ ﻟﻠﻬﻮاء اﻟﻨﺤﺎس ﺑﻀﻐﻂ ﻋﺎﻟﻲ ﻣﻦ ﻏﺎز اﻟﻨﺎﻳﺘﺮوﺟﻴﻦ ﻳﻤﺮر ﻓﻲ اﻻﻧﺎﺑﻴﺐ ﻟﺘﻨﻈﻴﻔﻬﺎ,ﺑﻌﺪ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ هﺬﻩ اﻻﻧﺎﺑﻴﺐ وﻟﺤﺎﻣﻬﺎ ﻣﻊ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ واﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ وﻋﻤﻞ
عملية الفاكيوم:
واﻟﺮﻃﻮﺑﻪ ان وﺟﺪت ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻣﻀﺨﺔ اﻟﺸﻔﻂ pump) (vacuum وﻟﻤﺪة ﻻ ﺗﻘﻞ ﻋﻦ ﺳﺎﻋﺘﻴﻦ اﻟﻰ hg) mm٦٧(- زﺋﺒﻖ ﺣﻴﺚ ان اﻟﺮﻃﻮﺑﻪ اﻟﻤﻮﺟﻮدﻩ داﺧﻞ اﻻﻧﺎﺑﻴﺐ ﺳﺘﺘﺒﺨﺮ ﻋﻨﺪ هﺬا اﻟﻀﻐﻂ وﻳﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﻤﻀﺨﻪ ﻣﻦ ﺷﻔﻄﻬﺎ واﺧﺮﺟﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻨﻈﻮﻣﻪ
وذﻟﻚ ان درﺟﺔ ﻏﻠﻴﺎن اﻟﻤﺎء ﺗﺼﺒﺢ واﻃﺌﻪ ﺟﺪا ﻋﻨﺪ هﺬا اﻟﻀﻐﻂ واﻟﺠﺪول ادﻧﺎﻩ ﻳﺒﻴﻦ ذﻟﻚ.
عملية تعبئة المنظومة:
ﺑﻌﺪ اﺳﺘﻜﻤﺎل ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﻔﺎكيوم اي ﺗﻔﺮﻳﻎ اﻟﻬﻮاء ﻧﻘﻮم ﺑﻌﻤﻠﻴﺔ ﺷﺤﻦ اﻟﻤﻨﻈﻮﻣﻪ ﺑﻐﺎز
( , وﻳﺘﻢ ذﻟﻚ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ اﻧﺎﺑﻴﺐ ﺳﺎﻋﺎت
اﻟﻔﺮﻳﻮن اﻟﺬي ﻳﻜﻮن ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻣﻦ ﻧﻮع 410 ا
نظام VRF اﻟﻌﺎﻟﻲ واﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ﺑﻴﻦ ﻗﻨﻴﻨﺔ اﻟﻔﺮﻳﻮن واﻟﻤﻨﻈﻮﻣﻪ ﺑﻌﺪ ﻓﺘﺢ اﻗﻔﺎل اﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻟﻠﻘﻄﻌﻪ اﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ واﻟﺴﻤﺎح ﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻔﺮﻳﻮن اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻓﻴﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﺘﺪﻓﻖ اﻟﻰ اﻟﻀﻐﻂ واﻟﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ,ﺑﻌﺪهﺎ ﻳﺘﻢ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﻨﻈﻮﻣﻪ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ ﻋﻨﺪهﺎ واﻟﺴﺤﺐ اﻻواﻣﺮ اﻟﻰ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ ﺑﺎن هﻨﺎك ﺣﻤﻞ ﺣﺮاري ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻻﺷﺎرات اﻻﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻴﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ ﻋﻨﺪهﺎ ﺗﺸﺘﻐﻞ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ, ﺑﻌﺪهﺎ ﻳﺘﻢ ﻣﺮاﻗﺒﺔ ﺗﺼﻞ وﻣﺘﺎﺑﻌﺘﻬﺎ ﻟﻤﻼﺣﻈﺔ ﻓﻴﻤﺎ اذا ﺗﺤﺘﺎج اﻟﻤﻨﻈﻮﻣﻪ اﻟﻰ اﺿﺎﻓﺔ ﺳﺎﺋﻞ اﻟﻔﺮﻳﻮن ﻣﻦ اﻟﻮاﺻﻠﻪ اﻟﻤﻨﻈﻮﻣﻪﻋﺪﻣﻪ .
اقطار الانابيب بين القطع:
نظام VRF وﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ ﺟﺪا ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻗﻄﺎر اﻻﻧﺎﺑﻴﺐ واﺧﺘﻴﺎر اﻟﻤﻮزﻋﺎ ) (branch ﻣﻦ ﺣﻴﺚ
اﻟﻨﻮع او اﻟﺤﺠﻢ وهﻨﺎك ﻧﻮﻋﺎن ﻣﻦ اﻟﻤﻮزﻋﺎت اﺣﺪهﻤﺎ ﻟﻠﻘﻄﻊ اﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ واﻻﺧﺮى ﻟﻠﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ. واﻻﻧﺒﻮب اﻟﻨﺎزل ﻣﻦ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺨﺎرﺟﻴﻪ ﻳﻜﻮن ﻗﻄﺮﻩ اآﺒﺮ ﻣﻦ اﻻﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻤﺘﻔﺮﻋﻪ ﻣﻨﻪ وهﻮ ﻳﻤﺜﻞ ﺳﻌﺔ(capacity)ﻣﺠﻤﻮع ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ وآﻠﻤﺎ ﺗﻔﺮع ﻋﻨﻪ اﻧﺒﻮب ﻟﻴﻐﺬي ﻗﻄﻌﻪ داﺧﻠﻴﻪ آﻠﻤﺎ ﺻﻐﺮ ﻗﻄﺮﻩ واﻟﺠﺪول ادﻧﺎﻩ ﻳﺒﻴﻦ اﻗﻄﺎر اﻻﻧﺎﺑﻴﺐ واﻟﺴﻌﻪ اﻟﻤﻜﺎﻓﺌﻪ ﻟﻪ واﻟﻤﻮزﻋﺎت (branches) اﻟﻤﻜﺎﻓﺌﻪ ﻻﻗﻄﺎر اﻻﻧﺎﺑﻴﺐ
VRF refrigerant cycle system
اﻟﺸﻜﻞ ادﻧﺎﻩ ﻳﺒﻴﻦ ﻣﻜﻮﻧﺎت ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ ﻏﺎز اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ واهﻤﻬﺎ)١(ST -٤ MAIN WAY ﻳﻌﻤﻞ هﺬا اﻟﺼﻤﺎم ﻋﻠﻰ ﻋﻜﺲ اﺗﺠﺎﻩ ﻏﺎز اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ ﺑﻴﻦ ﻓﻲ VALVE
اﻟﻤﻜﺜﻒ)اﻟﻜﻮﻧﺪﻧﺴﺮEXCHANGER( HEAT وهﻮ ﻋﻠﻰ ﺟﺰﺋﻴﻦ آﻤﺎ هﻮ ﻣﺒﻴﻦ
ﻓﻲ اﻋﻠﻰ اﻟﺸﻜﻞ وﺑﻴﻦ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ, ﻓﻌﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن ﻏﺎز اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ ﺑﺎﺗﺠﺎﻩ LIQUID
SIDE ﺗﻜﻮن اﻟﻤﻨﻈﻮﻣﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﺒﺮﻳﺪ,وﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻌﻜﺲ اﻟﺪورﻩ)١(ST ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞON) ( ﻳﻐﻴﺮ اﺗﺠﺎﻩ اﻟﺪورﻩ وﻳﺼﺒﺢ ﻏﺎز اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ ﺑﺎﻻﺗﺠﺎﻩ اﻟﺜﺎﻧﻲ ) GAS (SIDE ﻟﻴﺼﺒﺢ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﺪﻓﺌﻪ ﻻن اﻟﻐﺎز اﻟﺤﺎر اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ اﻟﻀﺎﻏﻂ ﺳﻴﺘﺠﻪ ﻣﺒﺎﺷﺮة
اﻟﻰ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻪ.